Los turbopropos han ocupado siempre un nicho único del mercado de la aviación corporativa, y los King Airs han sido reconocidos en nuestro territorio como en el resto del mundo, como lo máximo en turboprops.  Desde el mas “pequeño” de sus reyes, el King Air C90, hasta el gran monarca King Air 350, la línea King Air es punto de referencia para otras aeronaves de su categoría.  En mayo 2007 Hawker Beechcraft Corporation anunció la nueva evolución de la serie 90 y 200, el Beechcraft® King Air C90GTi y Beechcraft® King Air B200GT.

El Beechcraft® King Air C90GTi incorpora la aviónica Collins Pro-line 21, el mismo sistema ya existente en las aeronaves Beechcraft® King Air B200GT. hasta el Hawker® 900XP.  La actualización de su aviónica convierte a esta aeronave bi-motor, equipada con tecnología de “mid-size Jet”, en un avión más económico. 

Sus capacidades de avanzada incorporan tres pantallas de cristal líquido de formato grande; así como sistemas de radio y audio digital, sistema multi sensor de gerenciamiento de vuelo, radar meteorológico y IFIS entre otros.  El Por-line 21 analiza y despliega información crítica del vuelo y de los sistemas de la aeronave, lo cual reduce la carga sobre el piloto. 

De probado diseño de fabricación el Beechcraft® King Air C90GTi permite sentar en una amplia y cómoda cabina hasta 7 pasajeros.  Equipado con motores PT6A-135 de 750 caballos de potencia “Flat Rated” a 550 shp, esta aeronave es altamente eficiente en su consumo de combustible.

Igualmente Hawker Beechcraft Corporation eligió el mes de mayo para anunciar el nuevo Beechcraft® King Air B200GT, la evolución del popular King Air B200 incorporando turbinas PT6A-52, especialmente diseñadas por Pratt & Whitney para esta aeronave.

El motor PT6A-52 fue derivado acoplando la sección de la turbina del King Air 350  PT6A-60A de 1.050 de caballos de potencia con la caja de engranajes existente B200. El resultado es un motor que lleva a cabo 850 caballos de potencia “flat rate” a una mayor altitud, mejorando el asenso y el desempeño en crucero.  Debido a que es parte de la línea de motores PT6A, también encontramos las misma 3.600 horas TBO (Tiempo antes del Overhaul) como los otros King Airs. Este nuevo motor también elimina 10.000 pies de limitación  TOFA (altitud del campo del despegue) de su predecesor B200.

Como representantes para Venezuela, Colombia, Bolivia, Ecuador, Peru, Trinidad & Tobajo y Antillas Neerlandesas de Hawker Beechcraft Corporation estamos muy contentos con estos nuevos cambios los cuales representan la redefinición de estas aeronaves de probada trayectoria en nuestros territorios.